晶科能源也发布公告，公司全资子公司晶科中东与沙特公共投资基金全资子公司RELC及VI签订股东协议配资天眼线上，在沙特成立合资公司建设10GW高效电池及组件项目，总投资约36.93亿沙特里亚尔(约合9.85亿美元)。

很多人对电动汽车似乎都有一个误区，那就是认为续航应该做得越高越好，而随着各大厂商的不断努力，电池续航里程也的确在不断扩大，主流电动车的续航基本都能超过5、600km，甚至有的电动车续航还能达到1000km。可这真的解决焦虑了吗？

事实上，这其实就是“治标不治本”，虽然我们不否认增加续航里程确实能够在一定程度上解决焦虑，但充电效率慢才是电动汽车最难治的“心病”。除此之外，如今电池的寿命也并不长久，因为用了几年之后它们的续航能力就会降低，这不仅加大了续航焦虑，同时也阻碍了电动车真正代替燃油车的步伐。

那这两个问题到底该怎么解决？像是蔚来推行的换电可行吗？目前看来，换电的普及并不高，而且它也存在着比较明显的弊端，那就是电池发展到现在还没有统一的规格和标准，每款电动车的电池大小、昂贵程度不一样，这种不兼容性也加大了换电的发展。所以如果此刻出现一款充电快、寿命长的电池，那电动车的“扩张欲”是不是会更强？

近日，三星的固态电池就在汽车界掀起了不小的讨论度。根据韩国媒体报道，Samsung SDI于首尔举行的SNE Battery Day上透露，其电动车用的固态电池产品已经交付汽车原厂，并且已经进行了约6个月的测试验证。具体来看，测试车的满电续航里程可超过600英里(约966公里)的成绩，且在9分钟之内就能充满80%的电量，寿命可达20年。

毫无疑问，面对着如今迅猛发展的电动车，一旦电池能够得到突破，那对于燃油车而言不亚于“灭顶之灾”。而如何能够做到这一点，不少车企以及专家给出的答案就是“固态电池”，与市面上快充半小时才能达到80%相比，固态电池的快充只需要几分钟，它也由此被广泛认为是未来电池技术的主要发展方向，更是纯电动车型的主要转折点。

显然，如今研发的这款固态电池有着很强的竞争力。要知道，固态电池和我们传统的锂离子电池不同，传统的锂离子电池由液体或聚合物凝胶电解质组成，新的固态电池使用了氧化物固态电解质，从理论上杜绝了自燃的可能性。而且它的充电速度超级快，别看现在市面上大多采用了480kW甚至600kW的充电器，但能达到9分钟快充速度的少之又少。

除此之外，这个电池的寿命也非常长，使得燃油车仅存的这些优势自然也荡然无存。因为理论上来看，一台车的生命极限其实也就15年左右，而三星的这个固态电池寿命能够长达20年，也就是说用了很多年之后它的续航能力也不会掉得很厉害，这对延长整车使用年限，以及降低动力电池回收拆解压力都有帮助。

不过虽说，三星曾承诺将在2027年开始大规模生产固态电池，但事实上来看或许不是那么容易。毕竟制造固态电池的成本太贵，大约是锂离子和磷酸铁锂电池的三到四倍，这就意味着电动车的价格会很昂贵。但从电动车的长远发展来看，这也无异于一种很大的进步，因为固态电池要是真正实现大规模量产，电动汽车的革命基本就是板上钉钉了，那个时候消费者也不会有什么续航焦虑问题，燃油车加油快的优势也会彻底消失。

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